高铁都敢偷工减料，这是我今年听到最炸裂的新闻。
今天，山东莱荣高铁三标段分包商、河南三捷实业公司实名举报中建八局涉嫌偷工减料。这条新闻由新华社旗下的《经济参考报》报道出来后引爆舆论。
三捷公司在举报中称，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，导致莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，很容易引发重大安全隐患。
简单来说，就是这个项目的二级分包商，也就是作为施工方的三捷公司，将它的服务对象，一级承包商中建八局给举报了。
今天中午，中国建筑表示已经关注到相关信息，将进行核实。下午，山东省交通运输厅回应，称高度重视，已经成立调查组。
中建八局到底有没有偷工减料，三捷公司为什么敢撕破脸皮实名举报，现在都是未知数。但高铁施工过程中偷工减料这些年里，确实有发生过。
2013年，造价高达1000亿的哈大高铁就曾曝出过路基冻胀问题，其原因就是施工方偷工减料使用劣质土壤回填导致的。
2017年沪昆高铁多条隧道也被曝出因为偷工减料，发生了严重的渗漏事故。
回到这次的问题上来，高铁偷工减料真不是小问题，事关百年大计，高铁一旦出事很大可能不是小事故。所以必须查，彻查，一旦查实就一定不能是随便处理几个人那么简单，必须自上而下所有相关人员都要付出代价。
古代修城墙的时候，为了防止偷工减料的问题，都会要求工匠在石砖上刻上自己的名字，一旦哪个环节出现质量问题，就能马上找到责任人。现在也是一样，这类工程也实行了终身责任制，如果这次中建八局真的敢偷工减料，那胆子真的不是一般的大。
当然，也有网友提出了不同的看法。网友说自己也在中字头的建筑央企工作，作为重点工程，不相信中建八局敢偷工减料，因为这类央企内部质量巡查很严格，报验各种各样的手续、档案、记录，特别是桩基属于隐蔽工程，有着一套专门的质量管理流程。
所以该网友怀疑是分包单位偷工减料，被发现后遭清除出场，分包单位怀恨在心故意举报的。
现在各种猜测的都有，在结论没有下来之前，我也不好妄自断论，但有一点必须要承认，就是在央企中贪腐现象确实比较突出。就在今年的5月12日，中纪委就集中通报了一批涉嫌严重违纪违法的央企管理人员。
除了这7位，今年央企被查的高级领导干部至少还有9个。
令人痛心和存疑的，是这些企业的财务报告中都有着令人费解的问题：明明占尽了优势资源，得到各方面政策支持，看起来日进斗金，却连年亏损。
2021年的财报显示：中国烟草上半年利润亏损4.3亿元；中国铁路上半年利润亏损507亿元；国家电网三季度利润亏损13.5亿元...
再加上前阵子的“牵手门”，所以我真的怀疑，他们的钱到底去了哪里？为何会年年亏损。
所以这一次，真的希望能好好查一查中建八局的问题。如果是真的，把被举报者送去坐牢，如果假的，把举报者送去坐牢。
评论